Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

«Большой торпедный скандал»: Приложение (updated)

«Большой торпедный скандал» нашёл своё отражение и в американском ки­не­ма­то­г­ра­фе. А именно в фильме «Операция Пацифик» 1951 г. аж с Джоном Уэйном в главной роли. Картина повествует о действиях вымышленной подлодки «Thun­d­er­fish» (в русском переводе почему-то именуемой «Гром»), хотя большинство эпи­зо­дов боевых действий имеют реальную основу, и похожие события происходили на вполне реальных подлодках Тихоокеанского флота США. Дополнительный ин­те­рес фильму придаёт то, что консультантом данной картины был некто по име­ни Чарльз Локвуд. Скромный вице-адмирал в отставке. Мне, наконец-то, попалась более-менее качественная версия с русской озвучкой, из которой я сделал ма­ле­нь­кую нарезку фрагментов, касающихся данной темы.  Collapse )

«Большой торпедный скандал» V: Причины и следствия

Наученный горьким опытом, командующий подводными силами Тихоокеанского флота контр-адмирал Локвуд решил не дожидаться предложений конструкторов Торпедной станции в Ньюпорте, а найти решение проблемы на месте, соб­с­т­вен­ными силами. Поэтому в начале сентября 1943 года специалисты всех торпедных мастерских главной базы Тихоокеанского флота в Пёрл-Харборе (не забываем, что кроме подлодок торпеды применяли и надводные корабли, а также палубная ави­а­ция) начали искать максимально простой и, что немаловажно, быстрый способ ус­т­ра­не­ния выявленных недостатков контактного взрывателя Mark 6. Было пред­ло­же­но несколько вариантов решения проблемы, но самыми простыми и оче­вид­ны­ми стали два из них...   Читать полностью на портале Warspot ›››

UPD. Ну и для тех, кто не видит там заглавную картинку целиком :) Collapse )

Потери японцев от действий американских подлодок III

Ещё одна диагрммка из последней части торпедной опу­пеи. Теперь на тему кем и чем были по­то­плены ко­ра­б­ли и суда, потерянные японцами на Ти­хо­о­ке­ан­с­ком ТВД, но на этот раз взято уже не количество, а общий тон­наж в миллионах «длинных тонн». Как и в про­ш­лый раз, кра­с­ный цвет обо­зна­ча­ет тоннаж ко­ра­б­лей и судов из со­с­та­ва армии и флота, а синим – торгового флота.

На базе диаграммы из отчёта Joint Army–Navy As­s­es­s­ment Committee, “Japanese Naval and Mer­ch­ant Shipping Losses During World War II by All Causes”, 1947.

«Большой торпедный скандал» IV: «Не пробил!»

Спустя ровно месяц после приказа Главкома Тихоокеанского флота США о за­пре­те использования магнитных взрывателей произошло событие, максимально на­гляд­но продемонстрировавшее, что с проблемами торпед Mark 14 ещё далеко не по­кон­че­но. И до этого многие командиры подлодок уже неоднократно до­кла­ды­вали, что с простыми и, казалось бы, на 100% надёжными контактными взры­ва­те­ля­ми тоже не всё в порядке. Но данный инцидент был просто вопиющим. Лучше всего ознакомиться с ним по рапорту капитана 3-го ранга Лоуренса «Дэна» Дэ­с­пи­та, командира подводной лодки SS-283 «Тиноза». Это как раз один из тех слу­ча­ев, ко­гда сухие формулировки документа передают происходящее гораздо ярче, чем лю­бой художественный пересказ.   Читать полностью на портале Warspot ›››

Потери японцев от действий американских подлодок

Для заключительной части опупеи про «Большой торпедный скандал» понадобилась диаграмка по японским кораблям и су­дам, потопленным американскими подводными лодками на Тихоокеанском ТВД, причём с помесячной разбивкой. Для пу­щей наглядности. Поскольку готовой не нашёл, пришлось набросать самому. В результате и сам удивился.  Collapse )

«Большой торпедный скандал» III: «Честь мундира»

Между тем контр-адмирал Локвуд принял дела и совершил ин­спек­ци­он­ную по­ез­д­ку по удалённым базам подлодок Тихоокеанского флота, а также про­ин­спек­ти­ро­вал судоремонтные мощности на западном побережье США, откуда 13 апреля 1943 г. был вызван в Вашингтон. Там он встретился с Главкомом ВМС США адмиралом Эр­не­с­том Кингом, а затем принял участие в большом совещании в Министерстве фло­та, посвящённом повышению эффективности подводных сил. Как впо­след­с­т­вии вспо­ми­нал сам Локвуд: «ничего хорошего из этого не вышло, так как я не сте­с­нял­ся в вы­ра­же­ни­ях», однако один из пассажей его выступления впоследствии во­шёл в большинство работ, посвящённых действиям американских подводных ло­док во Вто­рой Мировой войне:   Читать полностью на портале Warspot ›››

«Большой торпедный скандал» II: Врождённые болезни

Сообщение командующего подводными силами юго-западного сектора Тихого оке­а­на контр-адмирала Локвуда о проведённых испытаниях было получено Уп­рав­ле­ни­ем вооружений ВМС США 22 июня 1942 г. Раз­ра­бот­чи­кам торпед Mark 14 по­тре­бо­ва­лась всего неделя на то, чтобы составить достойный ответ. Суть его сво­ди­лась к тому, что поскольку испытания проводились людьми, не имевшими спе­ци­аль­ной подготовки, и без соблюдения должных методик, то их результаты и бли­з­ко не от­ра­жа­ют действительного положения вещей, а посему «не представляют ни­ка­ко­го практического интереса». На логичное предложение Локвуда про­ве­с­ти свои испытания уже «по науке» специалисты Торпедной станции в Ньюпорте от­ве­ти­ли гордым молчанием...   Читать полностью на портале Warspot ›››

И об источниках...

За что я люблю работу непосредственно с документами (а не с их пу­б­ли­ка­ци­я­ми или, тем более, изложениями), так это ещё и за то, что там имеется чисто слу­жеб­ная информация, которая, зачастую, говорит не меньше, чем текст самого до­ку­мен­та. В данном случае на фотке фрагмент со «списком доставки». То бишь, ко­му контр-адмирал Ч. Локвуд счёл необходимым отправить копии рапорта ко­ман­ди­ра SS-283 «Тиноса», цитата из которого была в передыдущем посте. Если коротко, там все, начиная от Главкома ВМС США и заканчивая командирами всех подлодок ТФ. Если кого и нет в этом списке, так это Господа Бога, президента США и... на­чаль­ни­ка одной конторы в структуре Министерства флота, которого эта информация, казалось бы, касалась напрямую... И это даёт такую пищу к размышлению :)

«Большой торпедный скандал» I: Начало

Три торпеды Mark 14 неслись к горящему авианосцу, одна из них двигалась точно в центр правого борта, казалось, в то самое место, где на верхнем срезе про­ти­во­тор­пед­ного буля юти­лись спасшиеся из горящего ангара «Ка­га». Находившийся среди них капитан-лей­те­нант Ёсио Кунисада отдал команду прыгать в воду и пытаться от­плыть по­даль­ше от корабля. Уже в воде он услышал глухой подводный удар, но шли секунды, а взрыва так и не последовало. Наконец офицер обернулся и увидел удивительную картину: около борта «Кага» мирно покачивался на волнах по­кра­шен­ный в серо-голубой цвет пятиметровой длины ци­линдр. Ни Кунисада, ни его подчинённые не знали тогда, что их чудесное спа­се­ние было не счастливой слу­чай­но­стью, а скорей закономерностью.   Читать полностью на портале Warspot ›››

Первая Мировая.

В связи с сегодняшним юбилеем вспомнилось, что многие у нас не до конца понимают, почему в европейских странах-членах Антанты (включая страны, входившие в Британскую империю / Содружество наций) Первая Мировая война в общественном сознании занимает не меньшее (а зачастую и большее) место, чем Вторая. А объясняется всё очень просто:  Collapse )