?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: общество

Содержание: Часть I, «Срочный вызов» | Часть II, «На зарядку становись!» | Часть III, «Не выходя из БТРа»

К 19.00 6 июня 1942 г. на палубу АВ «Энтерпрайз» сел последний в тот день вылет. Это бы­ли два «Донтлесса», отправленных на фоторазведку результатов многочисленных атак па­лу­б­ной авиации 16-го оперативного соединения на «два линкора с эскортом», каковые ока­зались двумя тяжёлыми крейсерами типа «Могами» и двумя эсминцами типа «Аса­с­и­о». К тому моменту соединение находилось уже в 400 милях [740 км] западней Мидуэя, и к утру оно оказалось бы в пределах до­ся­га­е­мо­сти японской ударной и истребительной авиации, базировавшейся на атолл Уэйк. Ко­ма­н­дир 16-го ОС контр-адмирал Рэймонд Сп­р­ю­энс решил, что они уже достаточно ис­пы­ты­ва­ли судьбу, и в 19.07 отдал приказ от­ве­р­нуть на северо-восток, в направлении то­ч­ки рандеву с танкерами.  Read more...Collapse )
Наученный горьким опытом, командующий подводными силами Тихоокеанского флота контр-адмирал Локвуд решил не дожидаться предложений конструкторов Торпедной станции в Ньюпорте, а найти решение проблемы на месте, соб­с­т­вен­ными силами. Поэтому в начале сентября 1943 года специалисты всех торпедных мастерских главной базы Тихоокеанского флота в Пёрл-Харборе (не забываем, что кроме подлодок торпеды применяли и надводные корабли, а также палубная ави­а­ция) начали искать максимально простой и, что немаловажно, быстрый способ ус­т­ра­не­ния выявленных недостатков контактного взрывателя Mark 6. Было пред­ло­же­но несколько вариантов решения проблемы, но самыми простыми и оче­вид­ны­ми стали два из них...   Читать полностью на портале Warspot ›››

UPD. Ну и для тех, кто не видит там заглавную картинку целиком :) Read more...Collapse )
Ещё одна диагрммка из последней части торпедной опу­пеи. Теперь на тему кем и чем были по­то­плены ко­ра­б­ли и суда, потерянные японцами на Ти­хо­о­ке­ан­с­ком ТВД, но на этот раз взято уже не количество, а общий тон­наж в миллионах «длинных тонн». Как и в про­ш­лый раз, кра­с­ный цвет обо­зна­ча­ет тоннаж ко­ра­б­лей и судов из со­с­та­ва армии и флота, а синим – торгового флота.

На базе диаграммы из отчёта Joint Army–Navy As­s­es­s­ment Committee, “Japanese Naval and Mer­ch­ant Shipping Losses During World War II by All Causes”, 1947.
Сообщение командующего подводными силами юго-западного сектора Тихого оке­а­на контр-адмирала Локвуда о проведённых испытаниях было получено Уп­рав­ле­ни­ем вооружений ВМС США 22 июня 1942 г. Раз­ра­бот­чи­кам торпед Mark 14 по­тре­бо­ва­лась всего неделя на то, чтобы составить достойный ответ. Суть его сво­ди­лась к тому, что поскольку испытания проводились людьми, не имевшими спе­ци­аль­ной подготовки, и без соблюдения должных методик, то их результаты и бли­з­ко не от­ра­жа­ют действительного положения вещей, а посему «не представляют ни­ка­ко­го практического интереса». На логичное предложение Локвуда про­ве­с­ти свои испытания уже «по науке» специалисты Торпедной станции в Ньюпорте от­ве­ти­ли гордым молчанием...   Читать полностью на портале Warspot ›››

И об источниках...

За что я люблю работу непосредственно с документами (а не с их пу­б­ли­ка­ци­я­ми или, тем более, изложениями), так это ещё и за то, что там имеется чисто слу­жеб­ная информация, которая, зачастую, говорит не меньше, чем текст самого до­ку­мен­та. В данном случае на фотке фрагмент со «списком доставки». То бишь, ко­му контр-адмирал Ч. Локвуд счёл необходимым отправить копии рапорта ко­ман­ди­ра SS-283 «Тиноса», цитата из которого была в передыдущем посте. Если коротко, там все, начиная от Главкома ВМС США и заканчивая командирами всех подлодок ТФ. Если кого и нет в этом списке, так это Господа Бога, президента США и... на­чаль­ни­ка одной конторы в структуре Министерства флота, которого эта информация, казалось бы, касалась напрямую... И это даёт такую пищу к размышлению :)
Три торпеды Mark 14 неслись к горящему авианосцу, одна из них двигалась точно в центр правого борта, казалось, в то самое место, где на верхнем срезе про­ти­во­тор­пед­ного буля юти­лись спасшиеся из горящего ангара «Ка­га». Находившийся среди них капитан-лей­те­нант Ёсио Кунисада отдал команду прыгать в воду и пытаться от­плыть по­даль­ше от корабля. Уже в воде он услышал глухой подводный удар, но шли секунды, а взрыва так и не последовало. Наконец офицер обернулся и увидел удивительную картину: около борта «Кага» мирно покачивался на волнах по­кра­шен­ный в серо-голубой цвет пятиметровой длины ци­линдр. Ни Кунисада, ни его подчинённые не знали тогда, что их чудесное спа­се­ние было не счастливой слу­чай­но­стью, а скорей закономерностью.   Читать полностью на портале Warspot ›››

Первая Мировая.

В связи с сегодняшним юбилеем вспомнилось, что многие у нас не до конца понимают, почему в европейских странах-членах Антанты (включая страны, входившие в Британскую империю / Содружество наций) Первая Мировая война в общественном сознании занимает не меньшее (а зачастую и большее) место, чем Вторая. А объясняется всё очень просто:  Read more...Collapse )

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com