Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Беспощадный оверклейм, или как считать потери и победы

Раньше говорили: «пиши больше – чего их, басурман, жалеть!», теперь ис­поль­зуют короткое английское слово overclaim, означающее то же самое – безбожное за­вы­ше­ние предполагаемых потерь противника. А как получить более-менее объек­тив­ные данные? Вполне очевидная, казалось бы, мысль, что подсчёт потерь следует делать на основании данных стороны, которая эти потери понесла, до сих пор вы­зы­вает ожесточённые споры. В особенности это касается обсуждений соотношения потерь РККА и Вермахта вообще и ВВС РККА и Люфтваффе в частности, где в ход начинают идти аргументы уровня: «А ты что, гад, фошиздам веришь больше, чем нашим?!!»   Читать на WARHEAD.SU »»

«Заимствование» по-американски

Принято считать, что «заимствованием» технических решений занимаются лишь отсталые страны. А технически продвинутым демократиям это не требуется по оп­ре­де­лению. Да и вообще им нимб воровать мешает. Но не всё так просто...
В ходе войн с испанцами 1898 г. и филиппинцами 1899-1902 гг. воины дяди Сэма внезапно выяснили, что их только что принятые на во­о­ру­жение винтовки и рядом не валялись с оружием их противников, «испанскими маузерами» обр. 1893. Кон­чи­лось тем, что в 1900 году военные притащили в казённый арсенал в Сприн­г­филде как трофейные стволы, так и новый хит того же производителя, не­без­ыз­ве­с­т­ный «Гевер 98» — «Хотим что-то типа этого».  Читать на WARHEAD.SU »»

Почему негров не брали на передовую?

Чернокожие в США всегда были меньшинством. В момент зарождения Со­е­ди­нён­ных Штатов в конце XVIII века они составляли 19% населения, а ко Второй ми­ро­вой их было уже меньше 10%. Бóльшую часть истории США не требовались мас­со­вые вооружённые силы. С внешними задачами в основном справлялись флот и мор­с­кая пехота, а периодические конфликты с соседями не требовали армий ев­ро­пей­ского масштаба. Дядя Сэм всегда мог себе позволить ставить под ружьё только белых. Тем не менее, в первой же (и весьма скромной по европейским меркам) Вой­не за независимость 1775–1783 годов на стороне восставших колоний воевало более 9000 негров — как свободных, так и рабов.   Читать на WARHEAD.SU »»

«Граф Цеппелин»: Сумрачный авианосец Третьего рейха

Свой первый авианосец немцы хотели построить ещё в 1918 г. По примеру бри­тан­цев с их «Аргусом», они решили допилить под это дело недостроенный лайнер. Но штамповка подлодок была признана более актуальной задачей — планы ос­та­лись только на бумаге. Когда в начале 1920-х стартовала полноценная «авианосная гонка», Германии на этом празднике жизни не было — версальские ограничения, да и вообще не до того. Но нацисты сразу же после прихода к власти взяли курс на возрождение вооружённых сил, включая рейхсмарине. Проектирование сле­ду­ю­ще­го немецкого авианосца втихую начали ещё в 1934-м. А в следующем году было за­клю­чено Англо-германское морское соглашение, и Третий рейх по­лу­чил «офи­ци­альное» право построить авианесущие корабли.  Читать на WARHEAD.SU »»

Крылья над морем: первые шаги морской авиации

В одном из романов классика отечественной «попаданческой» фантастики аэ­ро­п­лан изобретают в России. Ну, почему бы и нет? А ещё главный герой — тот самый попаданец — более десяти лет прилагает все усилия, дабы никому не при­шло в голову использовать эту новинку в военных целях, а тем более её вооружать. Тоже верю. А вот в то, что это удалось, — не верю от слова «совсем». В нашей суровой ре­аль­ности днём рождения авиации стало 17 декабря 1903 г., когда «Флайер» братьев Райт впервые поднялся в воздух. Но вот первые демонстрационные полёты для широкой публики создатели аэроплана провели лишь в августе 1908 г. Всё это вре­мя Уилбур и Орвилл Райт доводили до ума конструкцию, «прикрывали» её па­тен­тами, но главное – пытались найти покупателей. Читать на WARHEAD.SU »»

Из жизни авианосцев III: Опередившие время

В 1919 году флоту США не дали денег на нормальный авианосец — пришлось до­воль­ствоваться перестроенным угольщиком «Лэнгли». Но моряки не унывали и на­де­ялись вскоре всё же раскрутить родной Минфин. А пока просто мечтали о боль­шом и светлом! В виде скромных авианесущих монстриков размером с лин­кор. Но с этими планами вышел облом. В июле 1921 года начальник отдела пред­ва­ри­тельного проектирования министерства ВМС огорошил своих подчинённых сек­рет­ной новостью: руководство страны собирается в конце года продавить среди сво­их европейских и японских коллег по опасному бизнесу мораторий на пос­т­ройку линкоров. А уже заложенные корабли — пустить на слом! Но есть и хо­ро­шая новость. По паре можно будет оставить...  Читать на WARHEAD.SU »»

«Банзай-атаки» или что с ними не так

Этим термином принято называть бессмысленные с тактической точки зрения са­мо­убий­ственные лобовые атаки методом «людской волны», якобы широко при­ме­няв­шиеся японской пехотой и ставшие её визитной карточкой. Своим названием эти атаки обязаны японскому боевому кличу «Тэнно хэйка бандзай!», то есть «да здравствует император!» (а если совсем буквально: «императору – десять тысяч лет жизни!») А первым «классическим» случаем банзай-атаки традиционно считается бой на реке Тенару (на самом деле – на реке Илу) на острове Гуадалканал. И он же является отличным примером того, что с этими банзай-атаками «не всё так од­но­з­начно». Поэтому рассмотрим его подробней. Читать на WARHEAD.SU »»

Звёзды с крылышками: краткая история

Если вы думали, что красная пятиконечная звезда, как опо­зна­вательный знак во­ен­ной ави­а­ции, впервые появилась на самолётах ВВС РККА, то вы зря так думали. Пе­р­вы­ми этот символ задействовала вовсе даже авиация армии США. По­с­коль­ку аэ­ро­планы первоначально предполагалось использовать прежде всего для раз­вед­ки и связи, то в американской армии их поначалу вполне логично приписали к Вой­скам свя­зи, Sig­nal Corps, и с 1915 года они маркировались красной пя­ти­ко­неч­ной звездой на ру­ле на­п­рав­ления, хотя официально это было закреплено лишь 19 марта 1916 г. В об­щем, это было совсем неудивительно, потому как пятиконечные звёзды при­сут­с­т­ву­ют на флаге и гербе США, символизируя входящие в них штаты, а красный цвет был вы­б­ран просто как самый заметный.  Collapse )

И ещё раз про деньги

Если в предыдущей заметке я хотел показать насколько это дорогое удовольствие – военно-морской флот, то на этот раз попробуем разобраться, что именно было са­мым дорогим. А ещё попробуем сравнить это со стоимостью другой боевой тех­ни­ки и вооружения того периода. Но на этот раз будем действовать не в лоб, сра­в­ни­вая цены «за единицу», а применим относительный показатель, а именно цену «ус­ло­в­ной тонны» водоизмещения или массы. Все построенные или заложенные в меж­во­ен­ный период корабли мы на этот раз рассматривать не будем, а ог­ра­ни­чи­м­ся тремя ключевыми, этапными типами для каждого из основных классов ко­раб­лей. Для ориентировки по времени у каждого типа указан год принятия в состав флота головного корабля серии.  Collapse )

Из истории крылатых фраз

Возможно вам знакома историческая команда коммодора Дьюи, положившая начало разгрому испанской эскадры в Ма­ни­ль­с­кой бухте в ходе Испано-американской войны 1898 г. А я тут внезапно наткнулся на байку про то «как оно было на самом де­ле». Сразу прошу прощения у тех, кто не владеет языком вероятного противника™, но поскольку перевести эту игру слов не­во­з­мо­ж­но, то сами решайте идти ли под кат. Гм, всё-таки перевёл, но половина прикола при этом потерялась.Collapse )