Category: авиация

Крылья над морем: первые шаги морской авиации

В одном из романов классика отечественной «попаданческой» фантастики аэ­ро­п­лан изобретают в России. Ну, почему бы и нет? А ещё главный герой — тот самый попаданец — более десяти лет прилагает все усилия, дабы никому не при­шло в голову использовать эту новинку в военных целях, а тем более её вооружать. Тоже верю. А вот в то, что это удалось, — не верю от слова «совсем». В нашей суровой ре­аль­ности днём рождения авиации стало 17 декабря 1903 г., когда «Флайер» братьев Райт впервые поднялся в воздух. Но вот первые демонстрационные полёты для широкой публики создатели аэроплана провели лишь в августе 1908 г. Всё это вре­мя Уилбур и Орвилл Райт доводили до ума конструкцию, «прикрывали» её па­тен­тами, но главное – пытались найти покупателей. Читать на WARHEAD.SU »»

Мидуэй: Чёрный день американских торпедоносцев

Как говорил наполеоновский генерал Антуан де Лассаль: «Гусар, который не убит в 30 лет, не гусар, а дерьмо!» Гусарами морской авиации времён Второй Мировой ста­ли экипажи торпедоносцев. С одной стороны, их самолёты несли самое грозное оружие – лишь торпеды тогда могли с одного-двух попаданий если не потопить, то как минимум вывести из строя тяжёлый корабль. С другой, они были наиболее уя­з­вимы в бою. Выходя на цель торпедоносец вынужден двигаться на низкой ско­ро­с­ти, малой высоте и предельно предсказуемым прямым курсом. Что делало эти са­мо­лёты идеальной мишенью и для истребителей, и для зениток. В случае США всё это усугублялось ещё и отсталостью их техники.  Читать на WARHEAD.SU »»

Записки пикировщика, Часть I

Автор этих записок, Токудзи Иидзука, был пилотом пикирующего бом­бар­ди­ров­щика японской мор­ской авиации. Он успел принять участие в войне в Китае, слу­жил на авианосце «Акаги», затем Пёрл-Харбор и «полгода побед», закончившиеся полным Мидуэем. Затем он побыл инструктором по лётной подготовке, «пас­ту­хом»-контролёром камикадзе, выводившим их на цели и докладывающим о ре­зуль­татах их атак, а закончил свою карьеру лётчиком-испытателем новейших пи­ки­ров­щиков Императорского флота.
Я давно хотел перевести эти мемуары. Они очень небольшие и незатейливо на­пи­са­ны, но при этом содержат кучу интересных деталей, которые не найдёшь ни в ка­ком умном исследовании по японской морской авиации.  Collapse )

Балет на корме авианосца

В серии про «Разноцветную команду» американских авианосцев я уже рассказывал о том, как на них появился такой важный элемент посадочных операций, как По­сад­очный сигнальщик (Landing Signal Officer, или сокращённо LSO), и для чего он вообще был нужен. И там же обещал со временем рассказать, как он работал и что означали его странные телодвижения. Каковые при ближайшем рассмотрении ока­зы­ваются вполне логичными и, в большинстве случаев, даже «интуитивно по­нят­ны­ми». На самом деле набор команд, по большому счёту, так и не был офи­ци­аль­но формализован полностью, на каждом авианосцы пилоты и сигнальщики мо­г­ли просто сами договориться о каких-то дополнительных, однако существовал об­ще­при­нятый ми­ни­мум из 13 основных сигналов.  Collapse )

«Хиномару» и цветные полосы

Главным символом японского блицкрига на Тихом океане стали палубные са­мо­лё­ты Императорского флота с характерными опозновательными знаками – крас­ны­ми кругами-«хиномару». А ещё их украшали не менее характерные цветные по­ло­сы на фюзеляже и хвостовом оперении. Причём, судя по всему, некоторые соз­да­те­ли картинок, фильмов и прочих компьютерных игр восприняли слово «украшали» слиш­ком буквально, а посему лепили (и до сих пор лепят) эти полосы как бог на ду­шу положит, исключительно из соображений «чтобы было красивше». Хотя на самом деле эти полосы, конечно же, рисовались вовсе не для красоты, а являлись до­полнительными опознавательными знаками, подчинявшимися очень строгой, но при этом не особо и сложной системе.  Collapse )

Звёзды с крылышками: краткая история

Если вы думали, что красная пятиконечная звезда, как опо­зна­вательный знак во­ен­ной ави­а­ции, впервые появилась на самолётах ВВС РККА, то вы зря так думали. Пе­р­вы­ми этот символ задействовала вовсе даже авиация армии США. По­с­коль­ку аэ­ро­планы первоначально предполагалось использовать прежде всего для раз­вед­ки и связи, то в американской армии их поначалу вполне логично приписали к Вой­скам свя­зи, Sig­nal Corps, и с 1915 года они маркировались красной пя­ти­ко­неч­ной звездой на ру­ле на­п­рав­ления, хотя официально это было закреплено лишь 19 марта 1916 г. В об­щем, это было совсем неудивительно, потому как пятиконечные звёзды при­сут­с­т­ву­ют на флаге и гербе США, символизируя входящие в них штаты, а красный цвет был вы­б­ран просто как самый заметный.  Collapse )

Декабрь 41-го: II. Ламер и радар

Декабрь 41-го: «Первая кровь» Тихоокеанской войны | Ламер и радар | «Это хуже, чем Пёрл-Харбор!» | Первый облом

Утром 7 декабря 1941 г., кроме сообщения о неизвестной подлодке, потопленной у входа в бухту Пёрл-Харбор, американское командование получило ещё одно опе­ра­ти­в­ное предупреждение о предстоящей вражеской атаке. И оно точно так же бы­ло проигнорировано, хотя и по другим причинам. Этот эпизод достаточно ши­ро­ко известен, однако, на мой взгляд, при его изложении зачастую упускаются очень важные детали, что в результате серьёзно искажает его суть.
Незадолго до начала войны, в конце ноября 1941 г. по периметру острова Оаху бы­ли развёрнуты 5 мобильных радиолокаторов ПВО, ещё один находился в резерве. Это были радары модели SCR-270, первые системы дальнего обнаружения, се­рий­но поступившие на вооружение армии США.  Collapse )

Филологическое II

Как всем, наверное, известно, термин «блокбастер» (block-buster) изначально обо­з­на­чал не успешный кинофильм, а класс сверхмощных фугасных авиабомб, спе­ци­а­льно раз­ра­ботанных в Великобритании во время Второй Мировой для более эф­фе­к­ти­в­ного разрушения плотной городской застройки. Причём основной смысл этих де­вай­сов состоял не в собственно разрушении зданий, а в «подготовке» их к воз­дей­с­т­вию сбрасываемых следом зажигательных бомб. Но я в данном случае не о ков­ро­вых бомбардировках «бритиш-стайл», а как и заявлено – о филологии. Тра­ди­ци­он­но это название понимают (и переводят) как «разрушитель кварталов». Мне это все­гда казалось перебором – взрыв даже нескольких тонн амматола квартал явно не снесёт, но я списывал это на художественное преувеличение. Collapse )

Параллельки

В какой-то из передач о «Багратионе» dr_guillotin приводил цитату из отчёта ГАБТУ, где го­во­рилось о том, что наибольшую опасность для танков в начале на­с­туп­ле­ния пре­д­с­та­в­ляют мины, в скобках: особенно свои собственные. А сегодня, фор­ма­ти­руя документ, во многом определивший применение аме­ри­кан­с­кой ави­а­ции берегового базирования в ходе Мидуэйской операции, я вдруг на­т­к­ну­л­ся на эту запомнившуюся фразу, причём тоже в скобках: «(q) Все пилоты до­л­ж­ны ос­ве­жить в памяти и уверенно распознавать силуэты кораблей (особенно на­ших соб­с­т­вен­ных), а также знать процедуры и опознавательные сигналы при сближении.»

Картинки V. Самолёты Мидуэя

Если кто-то вдруг решил, что с окончанием корабликов всё закончится, то он зря так решил, потому что кроме корабликов при Мидуэе были ещё и самолётики :) Чтобы не растягивать на кучу постов – все сразу, без разбивки по типам. Хотя, строго говоря, состав будет немного неполным. Так я никак не соберусь нарисовать третью проекцию участвовавшим в сражении самолётам армии США, «Боинг» B-17 «Летающая крепость» и «Мартин» B-26 «Мародёр», а с японской стороны не ме­ша­ло бы добавить имевшиеся на «Сорю» переоборудованные в разведчики пре­д­се­рий­ные палубные бомбардировщики «Йокосука» D4Y1-С «Джуди», а также ба­зо­вые уд­а­р­ные самолёты «Мицубиси» G4M1 «Бетти», сталкивавшиеся в воздухе с аме­ри­кан­с­кими «Каталинами» непосредственно перед сражением.  Collapse )