?

Log in

No account? Create an account

Midway chronic's notes

1. Если вы не знаете что произошло 4 июня 1942 года неподалёку от одного крохотного тихоокеанского атолла, то скорей всего
    вам здесь будет скучно и неинтересно. Я предупредил, а кто не спрятался — я не виноват.
2. Если вы не только знаете, но и интересуетесь что ещё стóит почитать на эту тему, то вам сюда:  Read more...Collapse )
3. Если вас интересуют корабли и самолёты, сражавшиеся при Мидуэе, то вам стóит зайти на мой сайт, где вы найдёте ещё
    мнoго интересного об этой битве, включая подборку первичных источников.
4. А здесь навигация по некоторым «многосерийным» постам в этом журнале:  Read more...Collapse )
5. Желающие поддержать этот блог, а также мой сайт – могут сделать это здесь:  Read more...Collapse )
Первые известия о том, что Роланд Эммерих (режиссёр «Универсального солдата», «Звёздных врат», «Дня независимости» и пр.) собирается снять фильм о Ми­ду­эе, бы­ли восприняты со сдержанным оптимизмом. Ещё больше оптимизма до­ба­ви­ли интервью, где Эммерих поведал, что с детства был впечатлён этим сра­же­ни­ем, мно­го про него читал, а идею экранизировать вынашивал уже много лет. Снял бы и раньше, но злобные японцы, контролирующие значительную часть аме­ри­кан­с­кой кинопромышленности, данную идею не поддержали. Первый тревожный зво­ночек про­звучал, когда появились постеры. Но их зачастую делают люди, не име­ю­щие никакого отношения к фильму и работающие по принципу «я ху­дож­ник — я так вижу». Так что бог с ними, с постерами...  Читать на WARHEAD.SU »»

Tags:

Огромные «Акаги» и «Кага» съели две трети японского лимита на суммарный тон­наж авианосцев. Но японцы не пали духом и решили самым незамысловатым об­ра­зом обойти договорные ограничения. Согласно Вашингтонскому договору об ог­ра­ни­чении морских вооружений 1922 г. авианосцами считались «боевые ко­раб­ли свы­ше 10 000 т стандартного водоизмещения, спроектированные спе­ци­аль­но и ис­к­лю­чительно с целью нести самолёты». Придуманный японцами лайфхак ле­жал на поверхности: а давайте наклепаем маленьких, но злобных авианосцев ме­нь­ше 10 000 тонн каждый, то есть не подпадающих под это определение! Сказано – сде­ла­но. В конце 1929 г. был заложен первый такой корабль, получивший гроз­ное имя «Рюдзё» – «Взвившийся дракон».  Читать на WARHEAD.SU »»

Tags:

Правило «артиллерия – бог войны» никто не отменял. И 6 июня 1944 г. в секторе вы­садки «Омаха» в Нормандии всё с самого начала пошло не так во многом из-за неадекватной артиллерийской подготовки. Оставалось надеяться лишь на героизм пехоты и смекалку моряков. Для артиллерийской поддержки на «Омаха-бич» бы­ли выделены 2 старых американских дредноута, 3 лёгких крейсера, 9 эсминцев и 3 сторожевика. Всё это хозяйство несло на борту 115 орудий от 102-мм и выше. На первый взгляд внушительно, тем более, что среди них была дюжина 305-мм пушек и даже десяток 356-мм монстриков. Однако это было заметно мень­ше, чем при штурме даже крохотных атоллов на Тихом океане.  Читать на WARHEAD.SU »»

Tags:

На дворе был конец 1942 года. К этому времени американские войска высадились в Северной Африке, а их «Летающие крепости» отправлялись бомбить Рейх с анг­л­ий­с­ких аэродромов. Британцы быстро научили «кузенов» всему плохому, что зна­ли. Дети «сухого закона» и без них умели пить всё, что горит, а вот волшебные таб­лет­ки, которые уже вовсю применяли английские коллеги, зашли просто на ура. Мало-помалу в действующих за океаном войсках росло возмущение. Почему мы дол­жны покупать за свои кровные или доставать через союзников наш же аме­ри­кан­ский «Бензедрин»? Тем более, эти союзники вообще получают его на халяву, по ленд-лизу. Наверху на эти жалобы скорей всего забили бы, но тут вмешалась пре­с­ло­вутая «невидимая рука рынка».  Читать на WARHEAD.SU »»

Tags:

По результатам немецкого блицкрига во Франции 1940 г. в британских газетах по­я­ви­лись леденящие душу истории о накачанных по уши наркотиками немецких парашютистах-берсерках, не боящихся ни боли, ни смерти; о «Панцер-шо­ко­ла­де», позволявшем немецким танкистам без сна и отдыха совершать многосуточные мар­ши, а заодно и видеть в темноте; а также об «пилюлях Геринга», благодаря ко­то­рым пилоты пикирующих бомбардировщиков Ju-87 спокойно вы­дер­жи­вали не­че­ловеческие перегрузки. И так далее… Дыма без огня, как известно, не бывает. В данном случае речь шла о вполне реальном препарате под названием «Пер­ви­тин». Под этой торговой маркой немецкая компания «Теммлер» выпускала гид­ро­хло­рид метамфетамина. Ага, те самые «спиды».  Читать на WARHEAD.SU »»

Tags:

Идея радикально повысить мобильность пехоты путём её переброски авиацией ви­тала в воздухе со времён Первой мировой. Но к началу следующей большой войны лишь немногие страны успели оценить пользу десантных сил. Пол­но­ценными воз­душ­но-десантными войсками располагали только СССР и Германия. Лишь успехи немецких «парашютных егерей» в 1939-41 годах заставили уделять больше вни­ма­ния новому виду войск. В Японии этой темой заинтересовались и на флоте, и в ар­мии. В ноябре 1940 года на авиабазе ВМС в Йокосуке организовали секретный «1001-й исследовательский отряд» из 26 человек. А спустя месяц был создан и ар­мей­ский «учебный рейдовый отряд» из десяти офи­це­ров. Никто в этих под­раз­де­ле­ниях раньше не прыгал даже с парашютной вышки. Читать на WARHEAD.SU »»

Tags:

С собой у них было 12 линкоров, 17 авианосцев, 12 крейсеров, 66 эсминцев и куча транспортов с 35 тысячами бойцов на борту, а ещё без счёту снарядов и авиабомб всех типов и калибров. Не то чтобы это было необходимым минимумом для за­хва­та островка площадью в полтора квадратных километра, но когда начинаешь пла­ни­ро­вать десантные операции, бывает трудно остановиться… На со­ветско-гер­ман­с­ком фронте и в Северной Африке 1943 год выдался очень напряжённым, а вот на Тихоокеанском ТВД (театре военных действий) с начала года царило от­но­си­тель­ное затишье. Обе стороны зализывали раны, полученные в ходе многомесячного рубилова у острова Гуадалканал. Читать на WARHEAD.SU »»

Tags:

Этим термином принято называть бессмысленные с тактической точки зрения са­мо­убий­ственные лобовые атаки методом «людской волны», якобы широко при­ме­няв­шиеся японской пехотой и ставшие её визитной карточкой. Своим названием эти атаки обязаны японскому боевому кличу «Тэнно хэйка бандзай!», то есть «да здравствует император!» (а если совсем буквально: «императору – десять тысяч лет жизни!») А первым «классическим» случаем банзай-атаки традиционно считается бой на реке Тенару (на самом деле – на реке Илу) на острове Гуадалканал. И он же является отличным примером того, что с этими банзай-атаками «не всё так од­но­з­начно». Поэтому рассмотрим его подробней. Читать на WARHEAD.SU »»

Tags:

Мидуэй стал ответом японцев на рейд Дулиттла, американцы серьёзно уступали в численности противнику, а победу США обеспечила их разведка. И так далее. Сре­ди сра­же­ний на Тихом океане Мидуэй по количеству мифов о нём опережает даже Пёрл-Хар­бор. Попробуем разобраться с самыми известными из них. В школе это сра­же­ние, конечно, не проходят, так что все заблуждения порождены парой пе­ре­вод­ных кни­жек о нём: «Сражение у атолла Мидуэй» Мицуо Футида и Масатакэ Оку­мия, а также «Невероятная победа» Уолтера Лорда. Все отечественные из­ло­же­ния базировались прежде всего или даже исключительно на них. Книжки хо­ро­шие, но вот написаны они были в 1955 и 1967 годах, а во­ен­но-историческая наука в Японии и США с тех пор на месте не стояла. Читать на WARHEAD.SU »»
В конце 1918 г., когда в составе британского флота имелось уже три авианосца, аме­ри­кан­с­кие адмиралы радостно заявили: «Тоже такое хотим! Тоже три. Нет, шесть! Ну, чтоб два раза не вставать, и вообще — мы Америка или где?». Но родное ми­ни­с­терство флота задумчиво посмотрело на них поверх очков: «А не на­пом­ните, кто тут недавно с перепугу заказал 280 эсминцев, а теперь не знает, куда их девать? В общем, губу закатали и кругом марш». Крыть адмиралам было нечем. Но через пару лет они пришли снова, урезав аппетиты до четырёх единиц. «А не на­пом­ни­те, кому мы только что дали четыре с лишним ярда казённых баксов на 12 лин­ко­ров и линейных крейсеров?», — бестактно поинтересовался на этот раз минфин. «А вы хотя бы знаете, зачем вам эти авианосцы?» Читать на WARHEAD.SU »»
Столь экзотическая конструкция первого отечественного авианосца была вызвана вовсе не желанием создать «не имеющую аналогов» вундервафлю. Советские кон­с­трук­торы прекрасно понимали как все достоинства классической схемы, так и не­до­с­тат­ки строившихся «авианесущих крейсеров» проекта 1143. Поэтому оба раз­ра­бо­тан­ных в СССР в 1970-х годах проекта «настоящих» авианосцев — 1160 и 1153 — имели схему CATOBAR. И даже когда эти проекты были зарублены и было при­ня­то решение строить урезанную версию на базе кораблей типа «Киев», то в пер­во­на­чальном виде проект 1143.5 — будущий «Адмирал Кузнецов» — тоже пре­ду­с­мат­ривал вполне классическую компоновку с «плоским» носом и катапультами. Но в результате получилось то, что получилось. Читать на WARHEAD.SU »»
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

В 1974 г. адмирал в отставке Джон Тач решил повеселить тогда ещё начинающего ис­сле­до­ва­теля американской морской ави­а­ции Джона Ландстрома неким, по его мне­нию, курьёзом. Он показал ему письмо, полученное от командира эскадрильи ис­т­ре­би­телей-бом­бар­ди­ров­щиков «МакДоннелл-Дуглас» F-4 «Фантом II», во­е­ва­в­шей во Вьетнаме. В этом письме офицер рас­ска­зы­вал, что самостоятельно при­ду­мал и опробовал в бою тактический приём, поз­во­ля­ю­щий успешно про­ти­во­дей­с­т­вовать бо­лее манёвренным истребителям советского про­из­вод­ства. А также о том, что он очень гордился своим вкладом в тактику воз­душ­ного боя (и даже подал по команде соответствующий рапорт), пока кто-то из командования, воевавший ещё во Вторую Мировую, не сообщил ему, что на самом деле его «инновация» – это не более чем ста­рая добрая «плетёнка Тача». На случай, если эта история дойдёт до Та­ча, мо­ло­дой офицер про­сил адмирала не считать его плагиатором, при­пи­сы­ва­ющим себе чужие идеи, поскольку он и в самом деле не знал, что «изобрёл колесо».  Read more...Collapse )
Автор этих записок, Токудзи Иидзука, был пилотом пикирующего бом­бар­ди­ров­щика японской мор­ской авиации. Он успел принять участие в войне в Китае, слу­жил на авианосце «Акаги», затем Пёрл-Харбор и «полгода побед», закончившиеся полным Мидуэем. Затем он побыл инструктором по лётной подготовке, «пас­ту­хом»-контролёром камикадзе, выводившим их на цели и докладывающим о ре­зуль­татах их атак, а закончил свою карьеру лётчиком-испытателем новейших пи­ки­ров­щиков Императорского флота.
Я давно хотел перевести эти мемуары. Они очень небольшие и незатейливо на­пи­са­ны, но при этом содержат кучу интересных деталей, которые не найдёшь ни в ка­ком умном исследовании по японской морской авиации.  Read more...Collapse )
Как я недавно с большим удивлением выяснил, у нас до сих пор сохранилось не­ма­ло людей, причём вроде бы интересующихся историй огнестрельного оружия, но при этом совершенно искренне верящих в старую (и предельно глупую) сказочку про то, что выбор японцами в конце XIX века калибра 6.5-мм был обусловлен ис­к­лю­чи­тельно худосочностью личного состава Вооружённых сил Японской империи. Так что мне захотелось вставить свои пять копеек по поводу данного мифа, а за­од­но поговорить и о гораздо более интересном на мой взгляд феномене, тоже свя­зан­ном с япон­с­ки­ми боеприпасами для стрелкового оружия.  Read more...Collapse )
Я уже неоднократно писал о том, как дорого обошлось нашим союзникам их вы­со­ко­мер­ное отношение к «отсталым» японским технологиям. Однако, если про те же «Зеро» или торпеды «Длинное копьё» известно всем, то некоторые шедевры сум­рач­ного японского гения оказались незаслуженно забыты. Ещё одним видом во­о­ру­жения, в котором японцы оказались «впереди планеты всей» стали лёгкие ми­но­мё­ты-гранатомёты. Что, наверное, неудивительно, потому как именно японцы пер­вы­ми среди армий новейшего времени на собственной шкуре испытали все пре­ле­с­ти забытых в «цивилизованных странах» ручных гранат, что делали из под­руч­ных материалов оборонявшие Порт-Артур русские. В долгу они, естественно, не ос­та­лись и быстро начали клепать аналогичные девайсы.  Read more...Collapse )
В серии про «Разноцветную команду» американских авианосцев я уже рассказывал о том, как на них появился такой важный элемент посадочных операций, как По­сад­очный сигнальщик (Landing Signal Officer, или сокращённо LSO), и для чего он вообще был нужен. И там же обещал со временем рассказать, как он работал и что означали его странные телодвижения. Каковые при ближайшем рассмотрении ока­зы­ваются вполне логичными и, в большинстве случаев, даже «интуитивно по­нят­ны­ми». На самом деле набор команд, по большому счёту, так и не был офи­ци­аль­но формализован полностью, на каждом авианосцы пилоты и сигнальщики мо­г­ли просто сами договориться о каких-то дополнительных, однако существовал об­ще­при­нятый ми­ни­мум из 13 основных сигналов.  Read more...Collapse )
Главным символом японского блицкрига на Тихом океане стали палубные са­мо­лё­ты Императорского флота с характерными опозновательными знаками – крас­ны­ми кругами-«хиномару». А ещё их украшали не менее характерные цветные по­ло­сы на фюзеляже и хвостовом оперении. Причём, судя по всему, некоторые соз­да­те­ли картинок, фильмов и прочих компьютерных игр восприняли слово «украшали» слиш­ком буквально, а посему лепили (и до сих пор лепят) эти полосы как бог на ду­шу положит, исключительно из соображений «чтобы было красивше». Хотя на самом деле эти полосы, конечно же, рисовались вовсе не для красоты, а являлись до­полнительными опознавательными знаками, подчинявшимися очень строгой, но при этом не особо и сложной системе.  Read more...Collapse )
Если вы думали, что красная пятиконечная звезда, как опо­зна­вательный знак во­ен­ной ави­а­ции, впервые появилась на самолётах ВВС РККА, то вы зря так думали. Пе­р­вы­ми этот символ задействовала вовсе даже авиация армии США. По­с­коль­ку аэ­ро­планы первоначально предполагалось использовать прежде всего для раз­вед­ки и связи, то в американской армии их поначалу вполне логично приписали к Вой­скам свя­зи, Sig­nal Corps, и с 1915 года они маркировались красной пя­ти­ко­неч­ной звездой на ру­ле на­п­рав­ления, хотя официально это было закреплено лишь 19 марта 1916 г. В об­щем, это было совсем неудивительно, потому как пятиконечные звёзды при­сут­с­т­ву­ют на флаге и гербе США, символизируя входящие в них штаты, а красный цвет был вы­б­ран просто как самый заметный.  Read more...Collapse )
Декабрь 41-го: «Первая кровь» Тихоокеанской войны | Ламер и радар | «Это хуже, чем Пёрл-Харбор!» | Первый облом

Вслед за японскими авиаударами, обрушившимися в течении 7/8 де­каб­ря 1941 г. на американские, британские и голландские военные базы от Пёрл-Харбора до Син­га­пу­ра, настало время «специальных десантных сил флота» – японские морпехи при­с­ту­пили к захвату плацдармов. К исходу третьего дня войны самые лёгкие цели – острова Гилберта и о. Гуам были уже заняты, а на основных объектах первого этапа японского вторжения – филиппинских островах Лусон и Минданао, голландско-бри­танском о. Борнео (Калимантане) и британской Малайе полным ходом шла вы­сад­ка основных экспедиционных сил Императорской армии. И лишь в одном мес­те отлаженная машина японского блицкрига дала неожиданный сбой. Этим креп­ким орешком оказался крохотный атолл Уэйк.  Read more...Collapse )
Декабрь 41-го: «Первая кровь» Тихоокеанской войны | Ламер и радар | «Это хуже, чем Пёрл-Харбор!» | Первый облом

Мы привыкли считать, что японский рейд на Пёрл-Харбор был направлен про­тив кораблей Тихоокеанского флота США. Действительно, «целями №1» данной опе­ра­ции были американские линкоры, но не надо забывать, что половина бом­бар­ди­ровщиков и все истребители, задействованные в рейде, работали вовсе не по ко­раб­лям в гавани, а по аэродромам о. Оаху. По мере того, как рассвет этого дня (в Во­с­точ­ном полушарии это было уже 8 декабря) продвигался на запад, япон­цы про­дол­жили заниматься тем, с чего и положено начинать любой уважающий себя блиц­криг – уничтожать вражескую авиацию, причём желательно на земле. Их ави­а­уда­ры обрушились на американские аэродромы на а. Уэйк и филип­пинском о. Минданао, а также британские в Гонконге и Сингапуре.  Read more...Collapse )
Декабрь 41-го: «Первая кровь» Тихоокеанской войны | Ламер и радар | «Это хуже, чем Пёрл-Харбор!» | Первый облом

Утром 7 декабря 1941 г., кроме сообщения о неизвестной подлодке, потопленной у входа в бухту Пёрл-Харбор, американское командование получило ещё одно опе­ра­ти­в­ное предупреждение о предстоящей вражеской атаке. И оно точно так же бы­ло проигнорировано, хотя и по другим причинам. Этот эпизод достаточно ши­ро­ко известен, однако, на мой взгляд, при его изложении зачастую упускаются очень важные детали, что в результате серьёзно искажает его суть.
Незадолго до начала войны, в конце ноября 1941 г. по периметру острова Оаху бы­ли развёрнуты 5 мобильных радиолокаторов ПВО, ещё один находился в резерве. Это были радары модели SCR-270, первые системы дальнего обнаружения, се­рий­но поступившие на вооружение армии США.  Read more...Collapse )
Декабрь 41-го: «Первая кровь» Тихоокеанской войны | Ламер и радар | «Это хуже, чем Пёрл-Харбор!» | Первый облом

Принято считать, что Вторая Мировая на Тихом океане началась с японского ави­а­удара по главной базе Тихо­оке­ан­ского флота США Пёрл-Харбор на гавайском ос­т­ро­ве Оаху. Но на самом деле первые выстрелы этой войны прозвучали почти за час до этого, и произвёл их американский боевой корабль, которым командовал вот этот обманчиво мирного вида улыбчивый дяденька  в очочках, 35-летний капитан 3-го ранга Уильям В. Аутербридж.
Автор идеи и главный организатор рейда на Пёрл-Харбор, главнокомандующий Объединённым флотом ВМС Японии адмирал Исороку Ямамото и его штаб из­на­чаль­но планировали осуществлять его ис­к­лю­чи­те­ль­но с воздуха. Однако у ко­ман­до­ва­ния подводными силами Императорского флота  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

Скороподъёмность полностью за­п­ра­в­ле­н­ного и вооружённого F4F-4 «Уайлдкэт» на уровне моря составляла 1850 фт/мин [564 м/мин], и для того, чтобы на­б­рать высоту в 10 «ангелов» [10 000 фт., 3048 м], на которой в данном случае шли яп­о­нские бом­бар­дировщики, ему требовалось 5,6 мин., а кроме того, с вражескими са­молётами надо было ещё сблизиться. С момента получения целеуказания про­ш­ло уже 8 ми­нут, когда старший лей­тенант Артур Брассфилд поднял голову и ис­пы­тал ощу­ще­ние déjà vu. Он был участником сражения в Коралловом море, на его сче­ту уже им­е­лись один «Вэл» и один «Зеро», и вот опять он видел над собой строй из двух «V из V» самолётов с эллипсовидными в плане плоскостями. С одним важным от­ли­чи­ем: на этот раз над ними не было японских истребителей.  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

Лейтенант Дэниэл Шиди тоже увидел горящие авианосцы, но поскольку его ра­ди­о­станция была повреждена, то он самостоятельно пришёл к выводу, что уже по­ра «делать ноги». Однако в его случае это было намного сложней – приборная до­с­ка его «Уайлдкэта» была разбита пулями японского истребителя, в результате он ос­тал­ся не только без системы приёма сигнала радиомаяка, но и без компаса. Не го­во­ря уж о том, что молодой пилот весьма смутно представлял, где он вообще на­хо­дится – это был его первый в жизни полёт без ориентиров в виде берега или сво­его авианосца. Ничего не оставалось, кроме как набрать высоту, максимально обед­нить то­п­ливную смесь, перевязать раны и лететь, ориентируясь по Солнцу, в на­де­ж­де всё же не помахнуться мимо своего со­е­ди­не­ния.  Read more...Collapse )

Филологическое II

Как всем, наверное, известно, термин «блокбастер» (block-buster) изначально обо­з­на­чал не успешный кинофильм, а класс сверхмощных фугасных авиабомб, спе­ци­а­льно раз­ра­ботанных в Великобритании во время Второй Мировой для более эф­фе­к­ти­в­ного разрушения плотной городской застройки. Причём основной смысл этих де­вай­сов состоял не в собственно разрушении зданий, а в «подготовке» их к воз­дей­с­т­вию сбрасываемых следом зажигательных бомб. Но я в данном случае не о ков­ро­вых бомбардировках «бритиш-стайл», а как и заявлено – о филологии. Тра­ди­ци­он­но это название понимают (и переводят) как «разрушитель кварталов». Мне это все­гда казалось перебором – взрыв даже нескольких тонн амматола квартал явно не снесёт, но я списывал это на художественное преувеличение. Read more...Collapse )
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

Японские атаки на 12 «Девастейторов» 3-й торпедоносной эскадрильи начались практически одновременно с неприятностями группы Тача, но первые ре­зуль­та­ты оказались прямо противоположными. Первый «Зеро» появился спереди, выскочив из облака почти прямо по курсу эскадрильи. Поскольку времени на реакцию у япо­н­с­кого пи­ло­та практически не было, он ограничился неприцельными оче­ре­дя­ми по головным торпедоносцам, после чего задействовал ставшую уже ста­н­д­ар­т­н­ой схему: про­с­ко­чив через строй американских самолётов он начал почти вер­ти­ка­ль­ный набор высоты для следующей атаки уже сзади-сверху. Однако мно­го­к­ра­т­но оп­ро­бованный в тот день алгоритм почти безнаказанного расстрела неприкрытых аме­ри­кан­с­ких бом­бар­ди­ров­щи­ков на этот раз впервые дал сбой. Read more...Collapse )
«Большой торпедный скандал» нашёл своё отражение и в американском ки­не­ма­то­г­ра­фе. А именно в фильме «Операция Пацифик» 1951 г. аж с Джоном Уэйном в главной роли. Картина повествует о действиях вымышленной подлодки «Thun­d­er­fish» (в русском переводе почему-то именуемой «Гром»), хотя большинство эпи­зо­дов боевых действий имеют реальную основу, и похожие события происходили на вполне реальных подлодках Тихоокеанского флота США. Дополнительный ин­те­рес фильму придаёт то, что консультантом данной картины был некто по име­ни Чарльз Локвуд. Скромный вице-адмирал в отставке. Мне, наконец-то, попалась более-менее качественная версия с русской озвучкой, из которой я сделал ма­ле­нь­кую нарезку фрагментов, касающихся данной темы.  Read more...Collapse )
Знаки различия матросов ВМС США времён Второй Ми­ро­вой вой­ны состояли из обозначающих ранг горизонтальных полос на манжетах чёрной форменки, кроме того их при­над­леж­ность к основным службам обозначалась цветной тесьмой, вши­той в плечевой шов форменок (или отсутствием этой тесьмы). Знаки различия ста­р­шин были офо­р­млены в виде нашивок с орлом, символом специальности, а так­же обозначающих ранг шевронов. Старшины строевой службы носили эту на­ши­в­ку на правом ру­ка­ве, все остальные – на левом. Фактически отдельную категорию военнослужащих составляли главные старшины, что подчёркивалось тем, что в от­ли­чие от другого не­о­фи­цер­ского состава, они носили не форменки с шапочками или бескозырками, а тужурки или кители с фуражками.  Read more...Collapse )
Знаки различия адмиралов и офицеров ВМС США времён Второй Ми­ро­вой вой­ны состояли из нарукавных галунов, погон и знаков на воротнике, носимых в раз­лич­ных комбинациях в зависимости от вида формы. Принадлежность к службам, в отличие от Императорского флота или отечественной практики, обозначалась не цветом, а символом соответствующей службы, добавлямым на погоны или над на­ру­кав­ны­ми га­лу­нами. В случае знаков на воротнике рубашки строевые (линейные) адмиралы и офицеры с обеих сторон носили символ звания, а принадлежащие к вс­по­мо­га­тель­ным службам – слева символ звания, справа символ службы. При на­ли­чии специальной подготовки (пилота, подводника и т. д.) соответствуюший знак носился над левым нагрудным карманом кителя или рубашки.  Read more...Collapse )

Параллельки

В какой-то из передач о «Багратионе» dr_guillotin приводил цитату из отчёта ГАБТУ, где го­во­рилось о том, что наибольшую опасность для танков в начале на­с­туп­ле­ния пре­д­с­та­в­ляют мины, в скобках: особенно свои собственные. А сегодня, фор­ма­ти­руя документ, во многом определивший применение аме­ри­кан­с­кой ави­а­ции берегового базирования в ходе Мидуэйской операции, я вдруг на­т­к­ну­л­ся на эту запомнившуюся фразу, причём тоже в скобках: «(q) Все пилоты до­л­ж­ны ос­ве­жить в памяти и уверенно распознавать силуэты кораблей (особенно на­ших соб­с­т­вен­ных), а также знать процедуры и опознавательные сигналы при сближении.»

И ещё раз про деньги

Если в предыдущей заметке я хотел показать насколько это дорогое удовольствие – военно-морской флот, то на этот раз попробуем разобраться, что именно было са­мым дорогим. А ещё попробуем сравнить это со стоимостью другой боевой тех­ни­ки и вооружения того периода. Но на этот раз будем действовать не в лоб, сра­в­ни­вая цены «за единицу», а применим относительный показатель, а именно цену «ус­ло­в­ной тонны» водоизмещения или массы. Все построенные или заложенные в меж­во­ен­ный период корабли мы на этот раз рассматривать не будем, а ог­ра­ни­чи­м­ся тремя ключевыми, этапными типами для каждого из основных классов ко­раб­лей. Для ориентировки по времени у каждого типа указан год принятия в состав флота головного корабля серии.  Read more...Collapse )

Кораблики vs. танчики

Если кто решил, что речь пойдёт о сравнении творений «кровавой картошки» и не ме­н­ее кро­ва­вой «корюшки» тот жестоко обломается. На самом деле мне, во-пе­р­вых, хотелось показать насколько это дорогое удовольствие военно-морской флот. Во-вторых, сравнить затраты СССР на пресловутые 24 000 жутко агрессивных та­н­ков, что имелись на вооружении РККА на начало Великой Отечественной войны, с тем, что потратили если и не вполне мирные, то достаточно изоляционистски на­с­т­ро­е­н­ные тогда США в тот же межвоенный период на более актуальные для «ос­т­ро­в­ной» державы военно-морские силы. Как известно, лучшее средство про­ти­во­десантной обороны – это именно ВМС, которые потопят вражеский десант за­до­л­го до то­го, как тот хотя бы приблизится к родному берегу.  Read more...Collapse )
Возможно вам знакома историческая команда коммодора Дьюи, положившая начало разгрому испанской эскадры в Ма­ни­ль­с­кой бухте в ходе Испано-американской войны 1898 г. А я тут внезапно наткнулся на байку про то «как оно было на самом де­ле». Сразу прошу прощения у тех, кто не владеет языком вероятного противника™, но поскольку перевести эту игру слов не­во­з­мо­ж­но, то сами решайте идти ли под кат. Гм, всё-таки перевёл, но половина прикола при этом потерялась.Read more...Collapse )
Если кто-то вдруг решил, что с окончанием корабликов всё закончится, то он зря так решил, потому что кроме корабликов при Мидуэе были ещё и самолётики :) Чтобы не растягивать на кучу постов – все сразу, без разбивки по типам. Хотя, строго говоря, состав будет немного неполным. Так я никак не соберусь нарисовать третью проекцию участвовавшим в сражении самолётам армии США, «Боинг» B-17 «Летающая крепость» и «Мартин» B-26 «Мародёр», а с японской стороны не ме­ша­ло бы добавить имевшиеся на «Сорю» переоборудованные в разведчики пре­д­се­рий­ные палубные бомбардировщики «Йокосука» D4Y1-С «Джуди», а также ба­зо­вые уд­а­р­ные самолёты «Мицубиси» G4M1 «Бетти», сталкивавшиеся в воздухе с аме­ри­кан­с­кими «Каталинами» непосредственно перед сражением.  Read more...Collapse )
В принципе, все эти картинки уже были в тексте глав про развитие японской и американской школ авианосцестроения, но пусть на этот раз будут все вместе. Тем более, что я недавно «поменял палубы» у японцев, и в таком виде вы их ещё не видели. В упомянутых сражениях приняли участие все шесть имевшихся у Японии эскадренных авианосца (здесь пять, потому как «Сёкаку» и «Дзуйкаку» были на тот момент почти идентичны), в случае США лишь четыре – все три корабля типа «Йо­р­к­таун» (отличавшихся друг от друга на тот момент лишь составом ма­ло­ка­ли­берной зенитной артиллерии, типами радаров и камуфляжем) и один типа «Ле­к­с­и­н­гтон» («Саратога» на ремонте). Остальные два американских авианосца, «Рэ­й­н­д­жер» и «Уосп» находились в тот период в Атлантике.  Read more...Collapse )
Всего в «Операции MI» японцы впервые задействовали все 11 имевшихся у них ли­н­коров, включая монструозный «Ямато», однако в собственно сражении приняли участие лишь два корабля типа «Конго». Также в сражении приняло участие по од­но­му лёгкому крейсеру с каждой стороны. Причём если японский «Нагара» по своему прямому назначению, как лидер эскадры эсминцев, то «Атланта» была просто поставлена в строй тяжёлых крейсеров. Кроме того, в центральном районе Тихого океана сторонами было задействовано 15 японских и 19 американских под­водн­ых лодок, однако лишь двум из них удалось атаковать корабли противника и даже попасть, хотя и с очень разными результатами. Угадаем с трёх раз, что ещё общего было у этих двух подлодок :)  Read more...Collapse )
Эскорт американских 16-го и 17-го оперативных соединений при Мидуэе состоял из представителей чуть ли не всего «зоопарка» межвоенных эсминцев ВМС США. Среди 14 эсминцев присутствовали корабли типов «Портер», «Фаррагут», «Мэ­х­ан», «Бенхэм», «Гридли» и «Симс». Эскорт японских соединений был более од­но­ро­ден и состоял лишь из «суперэсминцев» самых последних серий. В случае Со­е­ди­не­ния непосредственной поддержки это были 2 «Асасио», а Первое Мобильное соединение прикрывали 11 новейших «Кагэро» и «Югумо», представлявших собой вершину развития предвоенных японских эсминцев. Однако в данном случае их зна­ме­нитые кислородные торпеды «обр.93» пришлось применять не по вра­ж­е­с­ким кораблям, а для добивания своих же авианосцев.  Read more...Collapse )
Совершенно нет времени писать, поэтому пока просто картинки. Тем более, что на­ри­со­вал я их уже давно, а кто-то возможно ещё не видел. Поскольку авианосцы моей кисти уже везде примелькались, то в этом выпуске американские и японские тяжёлые крейсеры, принимавшие участие в собственно сражении. То есть, вхо­ди­в­шие в со­с­тав 16-го и 17-го оперативных соединений Тихоокеанского флота США с аме­ри­ка­н­с­кой стороны и Первого мобильного соединения, а также Соединения не­по­с­ре­д­с­т­венной поддержки – с японской. У американцев были представлены по­ч­ти все типы вашингтонцев (кроме разве что «Уичиты»), у японцев – шесть но­в­е­й­ших (и последних в истории этой страны) тяжёлых крейсеров двух типов. Все ко­ра­б­ли, естественно, в конфигурации и камуфляже на июнь 1942 г.  Read more...Collapse )

Рабочее V

При подготовке к публикации некого большого англоязычного документа по­тре­бо­ва­лось составить список используемых в нём аббревиатур и сокращений. Во­ен­но-морской тематики времён ВМВ, естественно. Получился список из нескольких сотен, все из которых я, к своему несказанному удовлетворению, оказывается знал. Кроме одного: «передавать МО's с целью вывести ударную группу к цели.» По­с­кольку из контекста очевидно, что речь идёт о каком-то специальном сигнале для радиопеленгаторов самолётов, то раньше я на этом не задерживался, но теперь-то надо было привести точную «расшифровку» этой аббревиатуры. Read more...Collapse )
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

В 10.03 4 июня 1942 г. стрелок-радист одного из «Девастейторов» 3-й тор­пе­до­но­с­ной эскадрильи «Йорктауна» старшина 3-й статьи Ллойд Чилдерс увидел справа по ку­р­су что-то похожее на столб чёрного дыма. Это были остатки короткой дым­за­ве­сы, которую поставил тяжёлый крейсер «Тикума» 11-ю минутами ранее, дабы при­в­лечь внимание кораблей Первого Мобильного соединения и его воздушного ох­ра­не­ния к предыдущей атаке – самолётам 6-й торпедоносной эскадрильи «Эн­т­е­р­п­ра­й­за». Чилдерс начал жестами сигналить командиру эскадрильи, капитану 3-го ра­н­га Лэнсу Мэсси, летевшему в нескольких метрах от него в соседнем самолёте. Тот взглянул в бинокль в указанном направлении и обнаружил в 20-25 милях [37-46 км] кильватерные следы вражеских кораблей.  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

Между тем 17-е оперативное соединение продолжало идти на север, а личному со­с­та­ву 3-й истребительной за оставшиеся до встречи с противником дни ещё пре­д­с­то­яло привести в порядок свою матчасть. Капитан 3-го ранга Тач успел лич­но об­ле­тать первые 21 из поступивших в его рас­по­ря­же­ние F4F-4, однако последние 6 бы­ли переданы эскадрильи в самый по­с­ле­д­ний мо­ме­нт. Ещё хуже обстояло с во­о­ру­жением – из-за недостатка техсостава оно было при­ве­де­но в полный порядок лишь на четвёрке, которую Тач использовал для стрелковой подготовки. При этом на половине самолётов пулемётные порты в плоскостях были вообще всё ещё за­к­ры­ты за­во­д­с­кой кон­се­р­ва­цией, а их «Браунинги» были всё ещё в заводской смазке, и их тре­бо­ва­лось при­ве­с­ти в боевое состояние и пристрелять.  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I, «Срочный вызов» | Часть II, «На зарядку становись!» | Часть III, «Не выходя из БТРа»

К 19.00 6 июня 1942 г. на палубу АВ «Энтерпрайз» сел последний в тот день вылет. Это бы­ли два «Донтлесса», отправленных на фоторазведку результатов многочисленных атак па­лу­б­ной авиации 16-го оперативного соединения на «два линкора с эскортом», каковые ока­зались двумя тяжёлыми крейсерами типа «Могами» и двумя эсминцами типа «Аса­с­и­о». К тому моменту соединение находилось уже в 400 милях [740 км] западней Мидуэя, и к утру оно оказалось бы в пределах до­ся­га­е­мо­сти японской ударной и истребительной авиации, базировавшейся на атолл Уэйк. Ко­ма­н­дир 16-го ОС контр-адмирал Рэймонд Сп­р­ю­энс решил, что они уже достаточно ис­пы­ты­ва­ли судьбу, и в 19.07 отдал приказ от­ве­р­нуть на северо-восток, в направлении то­ч­ки рандеву с танкерами.  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I, «Срочный вызов» | Часть II, «На зарядку становись!» | Часть III, «Не выходя из БТРа»

Личный состав палубных эскадрилий АВ «Хорнет» мягко говоря недолюбливал ко­ма­н­ди­ра авиагруппы корабля, а капитан 2-го ранга Стэнхоуп Ринг отвечал им полной вза­и­м­но­стью. Поэтому когда 26 мая 1942 г. 16-е оперативное соединение, построенное во­к­руг ави­а­но­с­цев «Энтерпрайз» и «Хорнет», на двое суток зашло в Пёрл-Харбор перед тем как от­пра­ви­ть­ся к Мидуэю, то авиагруппа «Энтерпрайза» была отправлена в 36-часовое уво­ль­не­ние (для пилотов на такой случай специально бронировались номера в «Ко­ро­ле­в­с­ком Га­ва­й­ском отеле» Гонолулу), а вот авиагруппа «Хорнета» волевым решением её ко­ма­н­ди­ра была оставлена на казарменном положении на авиабазе морской пехоты Эва. По­с­ко­ль­ку никакой военной необходимости в данном решении не было, то это было вос­при­ня­то исключительно как самодурство и мелкая месть старшего офицера, не су­мев­ше­го за­cлу­жить авторитет и уважение своих подчинённых.  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I, «Срочный вызов» | Часть II, «На зарядку становись!» | Часть III, «Не выходя из БТРа»

57-летний кавалер высшей награды США – Медали Почёта – а на тот момент ко­ман­дир 17-го Оперативного соединения контр-адмирал Фрэнк Джек Флетчер был не дурак вы­пить. Но, вместе с тем, он очень серьёзно относился к «сухому закону» на борту во вре­мя боевого похода. В том смысле, что требовал соблюдения оного не только от под­чи­нё­н­ных, но и от себя тоже. К 27 мая 1942, когда его флагман, оставляющий ма­зут­ный след из повреждённых топливных танков АВ «Йорктаун» входил в Пёрл-Хар­бор, соединение на­хо­ди­лось в том самом боевом походе уже 101 день, а за спи­ной ос­та­лись рейд на Новую Гвинею и первое в военно-морской истории сражение авианосцев в Коралловом море. После швартовки корабля контр-адмирал принял доклад командира своего флаг­ма­на, по­бла­го­дарил построенный на лётной палубе личный состав, после чего оставил мос­тик ави­а­но­с­ца, командованию которого предстояло руководить постановкой корабля в сухой док, и пригласил старших офицеров штаба соединения к себе.  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

19 апреля 1942 г. капитан 3-го ранга Джон Тач наконец обзавёлся первым под­чи­нё­н­ным, это был только что выпущенный из лётной школы лейтенант Роберт Дибб. В обычной обстановке командир эскадрильи вряд ли смог бы уделять столько вре­ме­ни одному-единственному новичку, но поскольку других пока не было, он пло­т­но занялся его индивидуальной подготовкой. Спустя неделю в 3-й истребительной появилось ещё два лётчика, представители сравнительно малочисленной ка­те­го­р­ии пилотов американской морской авиации, принадлежащей не к офицерскому, а к ста­р­ши­н­скому и мичманскому составу, так называемых NAP (Naval Aviation Pilot), ми­ч­ма­ны Дойл Барнс и Том Чик, уже ус­пе­в­шие получить боевой опыт на АВ «Эн­тер­п­райз» в ходе недавнего рейда Дулиттла.  Read more...Collapse )
Всё началось с того, что я поинтересовался у одного очень старого (со времён ещё FIDO) знакомого, сколько переводов его книг на сегодняшний день опубликовано. По­с­кольку ничего внятного он ответить не смог (ибо сам не помнил), то при­ш­лось не­м­но­ж­ко по­ис­к­ать самостоятельно. Результаты, мягко говоря, несколько удивили, что и при­ве­ло к по­я­в­ле­нию данного по­с­та. Сразу предупреждаю, что особо впе­ча­т­ли­те­ль­ным (а особенно тем, кто именует данного автора не иначе как «пейсатель») под кат идти не стóит. Дабы не расстраиваться. А остальным пре­д­ла­гаю вме­с­те со мной порадоваться за того самого «отечественного производителя».  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

В ночь с 7 на 8 марта 1942 г. 4-й японский флот приступил, наконец, к ре­а­ли­за­ции отложенной из-за рейда АВ «Лексингтон» последней из за­пла­ни­ро­ван­ных опе­ра­ций первого этапа войны. Операция носила кодовое название «SR» и имела целью за­х­ват плацдармов на северо-восточном побережье принадлежавшей Австралии во­с­точ­ной части о. Новая Гвинея. К утру подразделения «специальных де­са­н­т­ных сил флота» (японской морской пехоты) захватили город Лаэ с на­хо­дя­щи­м­ся там аэродромом, а также близлежащий посёлок Саламауа с име­в­шей­ся там гаванью, после чего началась высадка пехотных и инженерно-стро­и­тель­ных под­ра­з­де­ле­ний, которые должны были вернуть в строй взлётно-посадочную полосу, подорванную отступившим в джунгли австралийским гарнизоном.  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

Из-за сложной метеорологической обстановки в районе Рабаула командир эс­ка­д­ри­льи капитан 3-го ранга Такудзё Ито принял решение разделить свои силы – ка­ж­дый дивизион (тютай) должен был искать противника самостоятельно, в ре­зу­ль­та­те первыми на вражеское соединение вышли 9 бомбардировщиков 2-го дивизиона под командованием капитан-лейтенанта Масаёси Накагава. Поскольку цель была гру­п­по­вой, то первая неуверенная засечка была получена радаром «Лексингтона» на дистанции 75 миль [139 км] от корабля. Однако вскоре контакт пропал и по­я­ви­л­ся вновь в 16.25 уже в 47 милях [87 км], дистанция до теперь чётко выраженной цели быстро сокращалась. Что неудивительно, так как даже крейсерская скорость ранних версий «Мицубиси» G4М составляла более 300 км/ч.  Read more...Collapse )
Содержание: Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Часть V | Часть VI | Часть VII | Часть VIII | Часть IX | Часть X

В день начала Тихоокеанской войны закончивший модернизацию АВ «Саратога» прибыл в Сан-Диего, чтобы забрать свою авиагруппу. Как уже говорилось, не­ко­м­п­лект матчасти 3-й истребительной составлял 45%. Но так или иначе, в бой ид­ти бы­ло надо, поэтому капитан-лейтенант Тач удовлетворился тем, что выбил се­бе ещё один самолёт, реквизировав единственный оставшийся на авиабазе «Уайлдкэт» – проходивший испытания XF4F-4, прототип следующей модели «Груммана», сна­б­жён­ной скла­ды­ва­ю­щи­ми­ся плоскостями, который пришлось срочно вооружать. Кроме «родной» ави­а­гру­п­пы на авианосец было также погружено 14 «Брюстер» F2A-3 «Буффало» и личный состав 221-й истребительной эскадрильи мор­с­кой пе­хо­ты, которые требовалось доставить в Пёрл-Харбор.  Read more...Collapse )

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Page Summary

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com