Midway chronic's notes

1. Если вы не знаете что произошло 4 июня 1942 года неподалёку от одного крохотного тихоокеанского атолла, то скорей всего
    вам здесь будет скучно и неинтересно. Я предупредил, а кто не спрятался — я не виноват.
2. Если вы не только знаете, но и интересуетесь что ещё стóит почитать на эту тему, то вам сюда:  Collapse )
3. Если вас интересуют корабли и самолёты, сражавшиеся при Мидуэе, то вам стóит зайти на мой сайт, где вы найдёте ещё
    мнoго интересного об этой битве, включая подборку первичных источников.
4. А здесь навигация по некоторым «многосерийным» постам в этом журнале:  Collapse )
5. Желающие поддержать этот блог, а также мой сайт – могут сделать это здесь:  Collapse )

Военный историк А. В. Исаев: Медиафайлы

Обновлено 26.11.2019 (новые материалы отмечены символом )
Пополняемый список ссылок на самые, на мой взгляд, интересные радио- и те­ле­пе­редачи, а также фильмы с участием известного историка Великой Оте­чес­т­вен­ной войны А.В. Исаева. Всякого рода ток-шоу и фильмы, где он мелькает в виде «го­во­ря­щей головы», в эту подборку не включены. В первую очередь потому, что со­би­раю сюда лишь то, что было интересно лично мне. Поскольку список уже пре­вы­сил максимальный размер поста в ЖЖ, пришлось перенести его на внешнюю стра­ни­цу, заодно сделав более удобным для мобильных устройств.  Перейти »»

Крылья над морем: первые шаги морской авиации

В одном из романов классика отечественной «попаданческой» фантастики аэ­ро­п­лан изобретают в России. Ну, почему бы и нет? А ещё главный герой — тот самый попаданец — более десяти лет прилагает все усилия, дабы никому не при­шло в голову использовать эту новинку в военных целях, а тем более её вооружать. Тоже верю. А вот в то, что это удалось, — не верю от слова «совсем». В нашей суровой ре­аль­ности днём рождения авиации стало 17 декабря 1903 г., когда «Флайер» братьев Райт впервые поднялся в воздух. Но вот первые демонстрационные полёты для широкой публики создатели аэроплана провели лишь в августе 1908 г. Всё это вре­мя Уилбур и Орвилл Райт доводили до ума конструкцию, «прикрывали» её па­тен­тами, но главное – пытались найти покупателей. Читать на WARHEAD.SU »»

Как стать легендарным оружейником в США

Юджин Стоунер родился 22 ноября 1922 года в американской глубинке — штате Ин­диана, но в разгар Великой депрессии его родителям пришлось перебраться в Ка­ли­форнию. Денег на обучение чада в университете в семье не предвиделось, а к железкам его тянуло с детства. Так что мальчика отдали в Политехническую выс­шую школу в городе Лонг‑бич. Звучит громко, но «высшей школой» — high school — в США называют просто последние четыре класса средней школы. А «поли­тех­ни­ческая» в данном случае означало, что в этом заведении упор делался на тех­ни­чес­кие дисциплины. Словом, там учили с прицелом на карьеру «синего во­рот­ни­ч­ка» — квалифицированного рабочего.  Читать на WARHEAD.SU »»

«Я от бабушки ушёл» или Как потопить японский эсминец

За считанные минуты до начала японского обстрела защитники Уэйка успели под­нять в воздух остатки своей авиации: 4 истребителя F4F-3 «Уайлдкэт». Их основной задачей было, конечно же, прикрытие с воздуха, но на всякий пожарный на них оп­ти­мистично навесили ещё и по паре 100-фунтовых авиабомб. К моменту отхода японцев уже окончательно рассвело, и пилоты решили принять участие в за­вер­ша­ю­щемся внизу мероприятии. Они были теми ещё специалистами по бом­бо­ме­та­нию с пикирования, не говоря уж об отсутствии на их самолётах тормозных щит­ков и специальных прицелов, поэтому основная надежда была на штурмовку. Ис­тре­бители в меру сил подырявили из своих 12,7-мм пулемётов над­стройки под­вер­нувшихся под руку кораблей, но один из пилотов...  Читать на WARHEAD.SU »»

Мидуэй: Чёрный день американских торпедоносцев

Как говорил наполеоновский генерал Антуан де Лассаль: «Гусар, который не убит в 30 лет, не гусар, а дерьмо!» Гусарами морской авиации времён Второй Мировой ста­ли экипажи торпедоносцев. С одной стороны, их самолёты несли самое грозное оружие – лишь торпеды тогда могли с одного-двух попаданий если не потопить, то как минимум вывести из строя тяжёлый корабль. С другой, они были наиболее уя­з­вимы в бою. Выходя на цель торпедоносец вынужден двигаться на низкой ско­ро­с­ти, малой высоте и предельно предсказуемым прямым курсом. Что делало эти са­мо­лёты идеальной мишенью и для истребителей, и для зениток. В случае США всё это усугублялось ещё и отсталостью их техники.  Читать на WARHEAD.SU »»

Два юбилея

На днях всё прогрессивное человечество отмечало XX-летний юбилей «одного ма­ло­известного сайта». В чём я к оному человечеству радостно присоединяюсь! Но при этом случайно вспомнил, что почти одновременно случился юбилей дру­го­го сай­та, на этот раз действительно малоизвестного. Точное число выяснить не уда­лось, но, судя по датам создания файлов основных страниц, 10 лет назад, в ноябре 2009 г. была выложена первая версия ресурса «Midway,1942: Facts & Documents». С тех пор на сайте много чего появилось, а ещё больше недореализованного висит там пока без доступа. Последние пару лет я им практически не занимался, даже за хостинг не всегда получалось платить. Но правая рука уже более-менее заработала, так что надеюсь в ближайшее время начать навёрстывать упущенное.

«Сувениров не брать!», или Радиоактивный флот Бикини

Первый в истории атомный взрыв произошёл в пустыне. Второй и третий – над яп­о­н­скими городами. Тоже на суше. Поэтому американских военных осе­нью 1945 года очень волновал вопрос: «А как это будет работать по корабликам?» Военного значения это уже не имело. Но адмиралам нужно было всех убедить, что с по­яв­ле­ни­ем ядерного оружия их огромные лоханки ничуть не устарели и их рано спи­сы­вать со счетов. А вот армейскому и авиационному лобби хотелось доказать строго обратное. Со вполне понятной целью – перекроить пирог финансирования воо­ру­жённых сил. Право на организацию и руководство первыми морскими ис­пы­та­ни­я­ми флот отстоял. Под это им выделили целых три плутониевых бомбы Мк. III по 23 кт каждая. Типа «Толстяка» из Нагасаки.  Читать на WARHEAD.SU »»

На мирно спящих аэродромах

Ни одна, даже самая подготовленная армия не может мгновенно «переключиться» в режим армии воюющей. Это как полицейский, что сначала десять раз подумает о тонне бумаг, которые ему придётся писать даже по поводу предупредительного выстрела в воздух. В то время как солдат на фронте не задумываясь просто ша­рах­нет оче­редью на любой по­до­зрительный шум в кустах. Ещё одна проблема — не­воз­мож­ность всё про­ду­мать и предусмотреть заранее. Какие бы кто иллюзии по эт­о­му по­во­ду ни ис­пы­ты­вал. Добавьте к этому вездесущий армейский бардак и про­чий «че­ло­ве­ческий фактор» — и вам станут гораздо понятней события, со­п­ро­вож­да­ю­щие начало любой войны.  Читать на WARHEAD.SU »»

Из жизни авианосцев III: Опередившие время

В 1919 году флоту США не дали денег на нормальный авианосец — пришлось до­воль­ствоваться перестроенным угольщиком «Лэнгли». Но моряки не унывали и на­де­ялись вскоре всё же раскрутить родной Минфин. А пока просто мечтали о боль­шом и светлом! В виде скромных авианесущих монстриков размером с лин­кор. Но с этими планами вышел облом. В июле 1921 года начальник отдела пред­ва­ри­тельного проектирования министерства ВМС огорошил своих подчинённых сек­рет­ной новостью: руководство страны собирается в конце года продавить среди сво­их европейских и японских коллег по опасному бизнесу мораторий на пос­т­ройку линкоров. А уже заложенные корабли — пустить на слом! Но есть и хо­ро­шая новость. По паре можно будет оставить...  Читать на WARHEAD.SU »»